Hyundai’nin Türkiye’deki İzmit Fabrikası’nda üretilen yeni nesil otomobili i10, Avrupa’da “Yılın En İyi Otomobili” ödülü olan AUTOBEST 2014’ü kazanarak büyük bir başarıya imza attı. Hyundai i10, “Made In Turkey” damgasıyla birlikte artık ilk önemli ödülü olan AUTOBEST 2014 unvanıyla tüm yollarda dolaşacak. Sadece 3 ay önce satışa sunulan yeni Hyundai i10, kısa sürede otomotiv endüstrisinde ve A segmentinde dengeleri değiştirdi. Çekici tasarımından üstün kalitesine, yüksek performansından düşük yakıt tüketimi ve zengin donanımına kadar tüm otoritelerden büyük bir övgü alan yeni i10’un elde ettiği bu başarı, Hyundai’nin AUTOBEST’ten üç yıl içerisinde kazanmış olduğu ikinci büyük ödül niteliği de taşıyor. Hyundai Elantra da AUTOBEST üyeleri tarafından 2012’de Yılın En İyi Otomobili ödülüne layık görülmüştü. Bu yıl 13’üncü kez düzenlenen AUTOBEST “Yılın En İyi Otomobili” oylamasında farklı segmentlerdeki otomobillerle kıyasıya mücadele eden Hyundai i10, konfor, sürüş ve fonksiyonel özellikleri sayesinde ciddi rakiplerini geride bırakarak bu ödülü kazandı. Avrupa’nın en prestijli otomobil ödüllerinden birisi olan AUTOBEST, tasarım başta olmak üzere fiyat/kalite endeksi, teknik özellikler ve satış sonrası gibi 13 farklı kategoriye göre yılın en iyi otomobilini belirliyor. Profesyonel ve deneyimli otomobil gazetecilerinden oluşan jüri üyeleri, aralarında Türkiye’nin de bulunduğu 15 ülkeden yarışmaya katılıyor. AUTOBEST Yönetim Kurulu Başkanı Dan Vardie, Hyundai i10’un bu başarısıyla ilgili olarak,” Yeni i10, müşterilerine yüksek kalitede konfor, üstün donanım ve geniş bir iç mekan sunması sebebiyle AUTOBEST 2014 ödülünü kazandı. Geçtiğimiz ay Sırbistan’ın Belgrad şehrindeki NAVAK Test Pisti’nde gerçekleştirdiğimiz son testlerde, gerek sürüş karakteristiği, gerek yol tutuşu, gerekse sınıfına göre sunduğu üst düzey konforla tüm jüri üyelerinin beğenisi toplayarak rakiplerine göre üstünlük elde etti” dedi. Hyundai Motor Avrupa Kıdemli Başkan Yardımcısı ve COO’su Allan Rushforth ise,” Yeni nesil Hyundai i10 kaliteli üretim anlayışımızın ve doğru pazar için doğru otomobil felsefemizin en mükemmel örneği. Hyundai i10’un Avrupa’nın en prestijli ve en objektif ödüllerinden birisi olan AUTOBEST’i kazanması bizler için son derece gurur verici. Müşterilerimizin beklentilerine göre geliştirdiğimiz Yeni i10, uygun fiyatıyla birlikte sunduğu üst düzey konforu ve yüksek kalitesiyle Hyundai’nin 2014’te Avrupa’da yüzde 3,5’luk pazar payını korumasında önemli bir rol oynayacak” dedi.
Hyundai Assan Genel Müdürü Önder Göker ise, “Eylül ayında Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda üretilmeye başlanan ve aynı zamanda ülkemizin gururu haline gelen Yeni i10, Türk işçisinin emeğiyle üretilerek Avrupa ve Orta Doğu’da 30’dan fazla ülkeye ihraç ediliyor. Satışa sunulduğundan bu yana tüm dikkatleri üzerinde toplayarak önemli satış adetlerine ulaşan Yeni i10’dan 12 bin adet ihraç edilirken, ülkemizde de sadece iki aylık süre içerisinde yakaladığı 500 adedin üzerinde satışla da segment liderliğine oturdu. Yeni i10’un kazandığı AUTOBEST 2014 ödülünün, önümüzdeki dönemlerde de satışlara büyük bir katkı yapacağına inanıyoruz” dedi. 
Yeni i10, AutoBest 2014
Hyundai'nin i10 Kozu
Şehirler büyüyor, kalabalıklaşıyor… Trafik, park sorunu ve egzost kirliliği, modern dünyanın en ciddi sorunu… Otomobil markalarının, özellikle “şehir” otomobili olarak hazırladıkları minik otomobiller, yani A segmenti, şehrin yoğunluğu içinde araçların kapladıkları ortalama 10 metrekarelik alanı küçültmeye çalışıyorlar. Gelişmekte olan ülkelerin en ekonomik en kolay ulaşılabilir otomobili olan bu Minik Sınıf, gelişmiş pazarlarda ise, en genç kesimin, ya da şehir içinde pratik bir çözüm arayanların tercihi oluyor. Geçmiş zamanların Fiat 500 ve Mini’leriyle başlayan bu trend, 80’lerin sonundan itibaren özellikle Uzak Doğuluların çok küçük seçenekleriyle yaygınlaştı. Hyundai ise, dünyanın en genç otomotiv gruplarından biri olmasına rağmen, her segmentte en iddialı modeller ile küresel pazarlardaki en güçlü markalardan biri olurken, bu minik şehirli otomobil dünyasına da 1999 yılında Atos modelini sunmuştu. Ardından 2007’de i10 ismiyle Avrupai özellikler ile yenilenen bu en küçük Hyundai, şimdi ise ultra modern bir havaya büründü!.. Üstelik en yeni “yerli” olma özelliğiyle… Hyundai Assan tarafından i20’nin yanında sadece Avrupa için üretilmeye başlanan yeni i10, eski şekline göre çok daha “mantıklı” bir forma sahip!.. Bir önceki i10 yollara çıkalı sadece 6 yıl olmuştu, fakat Hyundai değişen ve yenilenen tüm ürün yelpazesi içinde, bugüne kadar Hindistan’da üretilen i10’u, Hyundai Avrupa tarafından Almanya’da Rüsselsheim’da geliştirdi. Baştan aşağı yeniledi ve Avrupa için üretimini de Türkiye’ye vererek yeni i10’u yollara çıkardı. Eski hali gibi, sadece bir basit minik gibi durmayan yeni i10, modern ve şık yapısıyla, A segmentinin tüm gereklilikleri ve müşterilerin ihtiyaçları karşısında eksiksiz, hatta fazlalıklarıyla duruyor. Daha geniş iz açıklıkları ve 2.385 milimetrelik dingil mesafesinin üstünde; 8 cm daha uzun, 6.5 cm daha geniş ve selefinden 4 cm daha alçak olan yeni i10, eskisinin 225 litrelik bagajını da 252 litreye büyütüyor!.. Bu bagaj hacminin sınıf lideri bir büyüklük olduğunun da altını çizelim. Yeni i10’un tüm ayrıntılarında modern Avrupalıların hoşuna gidecek özellikler saklanmış. Öncelikle, üretim kalitesi ve materyal nitelikleriyle, minik otomobillerin “ucuzluk”undan eser olmayan i10, herkes için kolay beğenilecek bir küçük ölçülü seçenek oluyor. Kullanıcıya işçilik ve donanım başlıklarında bugüne kadar hiçbir minik otomobilde görülmemiş bir değer sunduğu iddia edilen yeni i10, ayrıntılarına bakıldıkça iddiasının altının dolu olduğunu gösteriyor. Hatta, modern, sportif ve minik bir otomobilden çok daha büyük olduğunu vurguluyor. Bir önceki i10’a çok küçük diyenler, yeni i10’un 3.665 mm uzunluğu ve 1.660 mm genişliğiyle aslında kabin içinde rahatça otururken “büyümüş” olduğunu görecekler. 1.500 mm’lik yüksekliği öncekine göre biraz kısa olsa da, kabin içindeki baş mesafesinin yeterliliği de, sorunsuz olarak notlarımıza giriyor. Çok fonksiyonlu direksiyon simidini bırakmak istemiyorsunuz… Virajlarda bile vücudu “tutan” koltuklarını beğenmemezlik edemiyorsunuz. i10’u değerlendirirken bunun bir A segmenti olduğu ve A segmentindeki rakiplerine göre olan zenginliğine dikkat edilmeli… Kabin içinin ferahlık veren kırmızı panellerle renkli şeritli döşemeler ile çift renkli dekorunun çok şık durması, mat plastik, az da olsa krom ve aluminyum ayrıntılar, otomatik klima, (Avrupa versiyonlarında) direksiyonda ve koltuklardaki ısıtma özelliği, anahtarsız giriş sistemi ve marş tuşu, yükseklik ayarlı koltuk kafalıkları… Ve ESP’den lastik basınç kontrol sistemine ve LED gündüz ışıklarına tüm elektronik donanım… Standart merkezi kilit sistemi ve eksiksiz hava yastık donanımı… Sanki C segmenti bir otomobilin zenginliği… Tümüyle “taze” ve yepyeni duran bir otomobil… Üstelik, “Türk Malı”!.. 66 HP’lik 3 silindirli 1.0 lt baz versiyonundan başka 87 HP 1.2 lt motorlu i10, 3 silindirlid olmasıyla kalın bir titreşim ile ileri fırlıyor. 1 tonluk i10’u kıpırdatmak için ise, ekstra bir efor harcamadan, zorlanmadan, çalışan bu iki minik motor, 4 ileri otomatik şanzımanıyla, asıl keyfini ortaya çıkarıyor. Kabin içinde dış seslerden izole bir sürüş yaşarken, gürültüye karşı izolasyonun ne derece başarıyla uygulanmış olduğuna şaşırıyorsunuz. Otomatik şanzımanın 1.2’lik küçük motoru, adeta kesintisiz güç sağlayan elektrikli motorlu bir araçmış gibi dinamizm sunması da, bu miniğin sürprizlerinden… Arka koltuklarını yatırdığınızda 1.046 litrelik bir yükleme hacmine kavuştuğunuz i10, yük ağırlığı olarak da 434 kg’a kadar izin veriyor. Minik otomobillerden alışkın olduğumuz stresli ve titreyen bir suspansiyonun yerine, neredeyse i30 kadar “oturaklı” bir yürür aksama sahip olan i10, sanki sadece şehir içi için değil, uzun yola çıksa da “yorucu” olmayacak bir yaylanma konforu sunacak gibi hissettiriyor. Hyundai’nin minik “büyüğü” i10’nun Avrupa’da, açılır tavanlı, cruise control’lü ve premium elektronik donanımlı en üst versiyonuyla sol şeride çıkabildiğini söylemeliyiz!.. Bahsettiğimiz gibi bu minik otomobillerin özellikle şehir içi yoğunluğunda asıl avantajlarını ortaya koyduklarını hatırlarken, sıkışık trafiğin olmazsa olmazı otomatik şanzıman, en önemli ayrıntı!.. Hyundai i10’un 5 ileri manuelinin yanında 4 ileri otomatik opsiyonunun sunuluyor olması, en büyük kozu!.. Ve, bu otomatik sürüş kolaylığıyla da yeni i10, sanıyoruz, şık tasarımıyla tam uyum gösterecek ve herkesin kalbini çalacak!.. Hyundai i10’a sınıf atlatan donanıma bakacak olursak; klima, lastik basınç sensörü, ESP, VSM, elektrikli ön ve arka camlar, USB-AUX girişleri, acil durum fren sinyali, yokuş kalkış destek sistemi, viraj içi aydınlatmalı farlar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, LED gündüz farları, sis farları ve 15 inç çift renkli alüminyum alaşımlı jantlar Rakiplerine göre bu çok yüksek donanım seviyesiyle fark yaratan yeni i10, sessiz kabini ve estetik kokpit dizaynıyla da ön plana çıkıyor.
Unutmadan belirtelim;
i10AvrupaYolunda projesi için biz ne Avrupa versiyonlarından birini ne de 1.2 lt otomatiği tercih ettik…
Zoru seviyoruz, 1.0 lt manuel, bizim için fazlasıyla yeterli!..
Unutmadan belirtelim;
i10AvrupaYolunda projesi için biz ne Avrupa versiyonlarından birini ne de 1.2 lt otomatiği tercih ettik…
Zoru seviyoruz, 1.0 lt manuel, bizim için fazlasıyla yeterli!..
Bir A segmentinin, büyüklere kafa tutması…
Avrupa'da 10.000 km!..
Bir otomobili sadece 100 km kullanarak, o otomobili ne kadar tanıyabilirsiniz?..
Otomobili yaşamak gerek!..
Otomobille ancak binlerce kilometre giderek, o otomobilin artılarını ve eksilerini anlayabilirsiniz…
Tüm dünyada, otomobilleri değerlendiren ve eleştiren, otomobil medyası, bazı modelleri A’dan Z’ye inceleyebilmek için Long Term Test sistemini geliştirdiler…
Bu uzun dönem testlerinde otomobillerin servis periyodları da aşılabiliyor ve gerçek koşullarda kullanım performansları ortaya çıkarılıyor…
Yeni “yerli” otomobilimiz i10’u da, gerek ilk üretim modelleri, gerek AutoBest kompetisyonu kapsamında kısa süreli kullanma şansımız olmuştu… Sürüş izlenimimiz için de ayrıca birkaç yüz kilometreyi birlikte geçirebilmiştik…
İlk değerlendirmemiz ve sonrasında Doğu Avrupalı tam 15 ülkenin uzman otomotiv gazetecisinin yorumlarıyla AutoBest 2014 ödülüne layık görülmesi de, yeni i10’un nasıl başarılı bir sektör yeniliği olduğunu kanıtlamıştı…
Diğer yanda kendi kullanımımda da, açıkçası tüm nitelikleriyle beni fazlasıyla ve birkez daha şaşırtan i10, sadece beni değil, tüm Avrupa’yı da etkilemeyi başarmıştı…
Autobest 2014’ten başka The Sun gazetesinin Best City Car, TopGear’in Bargain Car of the Year, Otohaber’in Design of the Year, İtalyan Quattroruote’nin 2013 Quattroruote Award, Quattroruote IT, What Car?’ın BEST BUY CITY CAR, TopGear Türkiye’nin Best City Car, ve yine Otohaber’in Best A Segment Car ödüllerini toplayan yeni i10, ayrıca eski üretim üssü Hindistan’da da Bloomberg UTV Autocar’ın Compact Car of the Year, Indian Media Association’ın India Car of the Year 2014 ve CarDekho Awards 2013 ünvanlarına ulaştı!..
Yollara çıkalı henüz bir kaç ay olmasına rağmen, bu ödüllere hergün bir yenisi ekleniyor…
Şimdi ise, sıra yeni i10’un uzun dönem testine geldi!.. Üstelik, kış şartlarında çok değişik ve bazen çok bozuk yollar üzerinde binlerce kilometre gitmeye…
Hyundai Assan tarafından Avrupa pazarları da dahil olmak üzere Türkiye’den ihraç edilen yeni i0, 30’dan fazla Avrupa ülkesinde müşterileriyle buluşmaya başladı… Başta Almanya, Fransa, İtalya, Hollanda ve İngiltere gibi gelişmiş pazarlarda bile “yok” satan yeni i10, küçük bir şehirli otomobilden öte mi, asıl bunu kontrol etmemiz gerekiyordu!..
14 Şubat 2014 günü Polonya’nın başkenti Varşova’da AutoBest 2014 ödülünü teslim alacak olan yeni i10’un bu gurur gecesini fırsat bilerek, biz de, yerli i10’unuzun en düşük donanımlı ve motorlu şeklini, tam 10.000 km’lik bir parkura çıkarak, “ödülü alıp gelmesi“ni planladık!..
Böylece AutoBest 2014’e gerçekten layık olduğunu, tüm ödüllerini hak ettiğini de kanıtlayacak olan yeni i10, İzmit Ali Kahya’daki Hyundai Assan fabrikasından, İstanbul’daki Hyundai Türkiye merkezine, oradan Yunanistan’ın Selanik şehrine, ardından Makedonya Üsküp, Sırbistan Belgrad, Hırvatistan Zagreb, Slovenya Lübyana, Avusturya Salzburg, Almanya Frankfurt ve Berlin, gala için Polonya Varşova, Çek Cumhuriyeti Prag, Slovakya Bratislava, Macaristan Budapeşte, Romanya Bükreş, Bulgaristan Sofya’yı ziyaret etttikten sonra nihayetinde İstanbul’a dönecek!..
AutoBest jürisi ülkelerinden, Rusya, Kıbrıs ve Ukrayna hariç hepsinden geçecek olan yeni i10, toplamda 14 günde 14 ülkeye giriş ve çıkış yapacak… Üstelik dev bir 10.000 km dayanıklılık testini tamamlayarak!..
Sosyal medyada da i10AvrupaYolunda adreslerinden takip edebileceğiniz bu “Yeni i10 Macerası”, sadece Okan Altan’ın pilotajında ilerleyecek!..
Heyecan dorukta!..
Bakalım, Hyundai’nin yeni i10’u rüştünü ispat edebilecek mi?..
